トランスミッションの警告ランプが点灯してしまいました。
これが表示されるとギアが3速固定のセーフモードになります。
エンジンを再始動するとエラーは消えますが、数週間くらい経って忘れた頃に、また点灯します。

ちなみに我が家の駐車場の地面はこんな感じ。
フロントはちょうどトランスミッションの位置、さらにリアのデフからも漏れてる・・・。
最初はエンジンオイルかなと思っていたのですが、よりによってATからオイル漏れとは（涙）

ボディ下から覗いてみると、ミッションの付近がやっぱりオイリーです。。。
いつも整備をお願いしているメカニックさんに聞いたら、オーバーホールか、載せ替えしかない様子。

納車時もミッションからのオイル漏れで中古ミッションに載せ替えたんです。
（これは納車前だったので販売店負担で）

4万キロの程走行車だったので、外したミッションはこの時のために我が家で保管してました。

ミッションのオーバーホールは青ざめる金額になることは違いないでしょう。

ちょうど近くに輸入車トランスミッション専門である、「デルオート」さんがあります。
ネットで調べるとほかに2件ほどZF社製のトランスミッションを修理しているところがあるので、そちらにも問い合わせてみようと思っています。

あー、どうしましょ。

さぁ、点灯しました！エンジンチェックランプ。
ビートといい、BMWといい賑やかで楽しいですね！（爆）

こんなこともあろうかと、以前にワットマンで購入しておいたOBDスキャナーです。
BMWにはこのC110という機種がポピュラーなようです。

サクッとスキャンしてエラー項目を確認すると、O2センサーっぽい。

茨城からのロングドライブの直後の点灯なので、その辺りも起因しているかなと思います。

とりあえず、リセットして様子を見ることにします。

このクルマでは初めてのオイル交換です。
昨年納車から約1年経過して、オイルインスペクションは約14000キロですが、
交換しちゃいます！

オイル量も結構減ってました。オイルチェックサボりすぎですね。。。

車の下に潜るのが億劫なので、上抜きでらくらくオイル交換。

抜いたオイルはかなり汚れていました！
ストックしてあったモービル1とアマゾンで安かったカストロールを入れます。
ミックスになっちゃいますが、5W-30同士なのでまぁ平気でしょう。

規定量入れました。特にフィーリングに変化はありません（笑）
インスペクションもリセットして完了です！

44,439km

いただきものの中華ドラレコが壊れてしまったので、交換することにしました。

ガーミン製のドライブレコーダーです。
GPSロガーで有名なガーミンなので何かと安心かな？

「GDR R530Z」近所のイエローハットで購入しました。

今まで使っていたものよりも小さいし、とにかくガーミン製っていうのが気になったので、これにしました。

グローブボックスをばらして、古いドラレコを撤去。
その後再度取り付けました。配線自体は難しくないのですが、取り回しが若干面倒です。

ササッと取り付け完了！

動作も問題ありません。小さいからじゃまにならなくて良いですね。
前の中華製よりも操作性がよく、安心して使えそうです。